Rrotat e minieravepërballojnë ndikime të përsëritura, dridhje dhe ngarkesë ciklike në-vendet e hapura. Identifikimi i hershëm i problemeve të buzës ndihmon në shmangien e dështimit të papritur dhe ndërprerjes së paplanifikuar të kamionit. Anqiang liston shenja të dukshme që tregojnë se buzën e rrotës suaj të minierës ka nevojë për zëvendësim.
1. Çarje të dukshme në strukturën e buzës
Kontrolloni foletë, filetat e rrënjës së folesë, zonat e lidhjes së qendrës dhe fllanxhën e buzës. Çdo çarje e gjetur në këto pozicione do të thotë se buzë nuk mund të vazhdojë të punojë. Plasaritjet zgjerohen gradualisht nën ngarkesë dinamike. Edhe çarjet e vogla sipërfaqësore do të rriten gjatë funksionimit dhe do të çojnë në thyerje të buzës.
2. Deformime të përhershme ose gërvishtje
Gërmimet, të përkulura ose jashtë--formës së rrumbullakët në fllanxhën ose trupin e buzës llogariten si deformim i përhershëm. Ky lloj dëmtimi ndryshon kontaktin midis buzës dhe gomës. Krijon shpërndarje të pabarabartë të ngarkesës gjatë vrapimit, përshpejton konsumimin e gomave dhe rrit stresin në strukturën e buzës. Pasi të shfaqet deformimi i përhershëm, kërkohet zëvendësimi.
3. Veshja dhe zgjatja e vrimës së bulonave
Kontrolloni të gjitha vrimat e bulonave. Kur vrimat bëhen të zgjatura, ovale ose shfaqin konsum të rëndë rreth skajit të brendshëm, lidhja e bulonave nuk mund të mbajë forcë të qëndrueshme shtrënguese. Lidhja e lirshme ndodh lehtësisht gjatë funksionimit. Përdredhja dhe dridhja do të transferojnë stres shtesë në të gjithë buzën. Riparimi nuk mund të rivendosë forcën origjinale të vrimave të konsumuara të bulonave.
4. Korrozioni i rëndë ose Humbje materiale
Ekspozimi afatgjatë ndaj lagështisë, pluhurit dhe substancave kimike shkakton korrozion. Gropa e thellë dhe rrallimi i materialit në sipërfaqen e buzës reduktojnë seksionin kryq- efektiv të strukturës. Nëse gropat e korrozionit depërtojnë thellë ose përhapen në zonat ku mbajtën ngarkesën e çelësit-, buza humbet kapacitetin e saj të projektuar të ngarkesës.
5. Rrjedhje në sipërfaqen e kontaktit të buzës dhe gomave
Rrjedhja e ajrit nga zona e mbylljes midis fllanxhës së buzës dhe rruazës së gomës mund të rezultojë nga dëmtimi i sipërfaqes së buzës. Kur gërvishtjet sipërfaqësore, gropat ose deformimet nuk mund të rregullohen për të formuar një vulë të ngushtë, rrjedhja e ajrit do të vazhdojë. Buza duhet të zëvendësohet.
6. Defektet e zbuluara nga testimi jo destruktiv
Disa defekte të brendshme nuk mund të shihen me sy të lirë. Inspektimi NDT mund të gjejë mikroçarje të fshehura, zgavra tkurrjeje ose ndërprerje materiale brenda trupit të buzës. Nëse raportet e inspektimit tregojnë defekte që tejkalojnë kufijtë e lejueshëm, buzë duhet të hiqet jashtë shërbimit.
7. Dëmtimi pas ndikimit të rëndë
Nëse rrota godet gurë të mëdhenj ose pëson përplasje të dhunshme, kërkohet inspektim i plotë. Edhe pa dëmtime të dukshme sipërfaqësore, mund të krijohen mikroçarje të brendshme. Kur NDT zbulon defekte të brendshme pas goditjes, zëvendësoni buzën.
Keqgjykimet e zakonshme
- Injoroni çarjet e vogla dhe vazhdoni të drejtoni kamionin
- Mundohuni të riparoni vrimat e zgjatura të bulonave me saldim
- Vazhdoni të përdorni buzë me deformim-pa-rrethn
- Trajtoni rrjedhjet e vogla të ajrit si vetëm një problem të gomave
Operatorët duhet të kryejnë kontrolle të rregullta të buzës. Plasaritjet, deformimet e përhershme, vrimat e zgjatura të bulonave, korrozioni i thellë dhe defektet e brendshme të konfirmuara me NDT- janë sinjalet kryesore për zëvendësim. Ndaloni përdorimin e buzës menjëherë pasi të shfaqen këto shenja. furnizimet Anqiangrrota të rënda-miningme të dhëna të plota të inspektimit.